C.V.의 원인 회전 시 조인트 클릭 소음과 진단 방법은 무엇입니까?

회전할 때 앞바퀴에서 딸깍 소리나 펑하는 소리가 나는 것은 전륜 구동 차량에서 가장 흔한 경고 신호 중 하나입니다. 소음은 일반적으로 저속 주행 시, 주차 시 또는 급회전 시 발생합니다. 대부분의 경우 소스는 C.V.라고도 불리는 마모된 등속 조인트입니다. 관절. C.V.의 원인 알기 회전 시 조인트 딸깍 소리와 이를 올바르게 진단하는 방법을 통해 사소한 수리가 값비싼 드라이브 액슬 교체가 되는 것을 방지할 수 있습니다.

이 가이드에서는 C.V. 조인트 작동, 회전 중에 딸깍 소리가 나는 이유, 손상된 조인트를 찾는 방법, 부츠, 조인트 또는 전체 차축 교체가 최선의 해결책인 경우.

이력서 란 무엇입니까? 조인트와 딸깍 소리가 나는 이유는 무엇입니까?

등속 조인트는 변속기에서 바퀴로 엔진 동력을 전달하는 동시에 서스펜션 움직임과 조향에 따라 구동축이 구부러지도록 합니다. 일반적인 전륜 구동 자동차는 샤프트당 두 개의 조인트, 즉 변속기의 내부 조인트와 휠의 외부 조인트를 사용합니다.

외부 관절은 클릭의 일반적인 원인입니다. 여기에는 그리스로 채워진 고무 부트로 보호되는 홈이 있는 레이스 내부를 구르는 강철 공이 포함되어 있습니다. 직선 주행은 조인트를 작은 각도로 유지합니다. 회전하면 토크를 전달하면서 훨씬 더 큰 각도로 작동하게 됩니다.

볼과 레이스가 마모되면 둘 사이의 간격이 늘어납니다. 공은 회전할 때마다 미끄러지고 걸리기 시작하여 휠 속도에 맞는 리드미컬한 클릭 소음을 생성합니다. 주행거리가 많은 자동차에서는 일반적으로 이러한 마모가 나타납니다. 다음에 대한 가이드를 읽어보세요. 왜 C.V. 관절이 일찍 고장나고 경고 신호를 발견하는 방법 실패 과정을 더 자세히 살펴보세요.

C.V.의 주요 원인 회전 시 조인트 클릭

여러 가지 조건으로 인해 C.V. 회전할 때 관절에서 찰칵 소리가 나고 소음이 나타날 때까지 두 개 이상의 소리가 나는 경우가 많습니다.

외부 조인트 베어링 표면이 마모되었습니다. 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 높은 마일리지 후에는 볼과 홈이 잘 맞지 않습니다. 회전하는 동안 공이 갑자기 이동하고 충격 소음이 발생합니다.
C.V가 찢어지거나 쪼개졌습니다. 신병. 부츠는 그리스를 유입시키고 오염물을 차단합니다. 열, 염분 및 잔해물이 고무를 깨뜨립니다. 찢어진 부분이 나타나면 그리스가 빠져나가고 먼지가 들어가고 조인트가 빨리 마모됩니다.
점진적인 그리스 손실. 느슨한 클램프나 핀홀로 인해 눈에 띄는 손상 없이 그리스가 빠져나가 조인트가 건조해질 수 있습니다.
나이와 총 주행거리. 모든 C.V. 관절의 수명은 유한합니다. 토크에 따라 반복적으로 구부리면 경화된 표면이 점차 마모됩니다.
심한 운전. 완전 잠금 회전, 공격적인 가속, 견인 및 거친 도로는 마모를 가속화합니다.
표준 이하의 부품. 품질이 낮은 강철이나 약한 열처리로 만든 접합부는 더 빨리 파손됩니다.

소음이 외부 조인트 문제로 확인되면 고품질 외부 C.V.로 교체하십시오. 조인트는 조용한 작동을 복원하고 구동축과 허브를 보호합니다.

Front Wheel Outer C.V. Joint with ABS Ring

앞바퀴 외부 C.V. ABS 링과 조인트 ABS 링이 통합된 이 강화된 외부 조인트는 회전 중 딸깍거리는 소리를 직접 수정하고 조용한 작동을 복원하며 외부 조인트 마모가 확인된 후 드라이브 샤프트 허브를 보호하는 것으로 강조됩니다. 제품보기 →

클릭 소음이 한 방향에서 더 큰 이유

회전 방향은 강력한 단서를 제공합니다. 왼쪽으로 돌면 오른쪽 외부 조인트가 더 큰 각도와 더 많은 하중을 받아 호 외부에 위치합니다. 따라서 마모된 오른쪽 관절은 왼쪽 회전 중에 딸깍 소리가 나는 경향이 있고, 마모된 왼쪽 관절은 오른쪽 회전 중에 딸깍 소리가 나는 경향이 있습니다. 양방향에서 소음이 발생하면 마모가 더욱 진행되었음을 의미하므로 두 샤프트를 모두 검사해야 합니다.

C.V를 진단하는 방법 조인트 클릭 소음

체계적인 검사를 통해 출처를 확인합니다. 다음 단계를 순서대로 따르세요.

완전 잠금 서클 테스트를 수행합니다. 비어 있고 평평한 곳에서는 왼쪽으로 완전히 원을 그리며 천천히 운전한 다음 오른쪽으로 운전하십시오. 휠 속도에 따른 리드미컬한 클릭 소리를 듣고 방향을 기록해 두십시오.
측면을 식별하십시오. 왼쪽 회전을 클릭하면 오른쪽 외부 관절을 가리킵니다. 오른쪽 회전을 클릭하면 왼쪽 외부 관절이 가리킵니다.
차량을 올리고 부츠에 균열, 찢어짐, 그리스 누출 및 느슨한 클램프가 있는지 검사하십시오. 바퀴 주위에 기름이 튀는 것은 부츠가 찢어졌다는 강력한 신호입니다.
구동축을 안팎으로, 위아래로 움직여 유격을 확인하십시오. 과도한 움직임은 내부 마모를 확인합니다.
기름진 것 좀 보세요. 부츠는 양호하지만 그리스가 어둡거나 물기가 있으면 조인트에 습기가 들어간 것입니다.
다른 부분은 배제하세요. 휠 베어링 소음은 조향이 아닌 속도에 따라 윙윙거리고 변합니다. 제동시 브레이크 소음이 나타납니다. 타이어 소음이 꾸준히 유지됩니다. 패턴을 일치시키면 정확한 진단이 가능합니다.

증상	가장 가능성이 높은 원인
회전할 때 클릭	외부 C.V가 마모되었습니다. 관절
가속이나 감속 시 딸깍거리는 소리	내부 C.V가 마모되었습니다. 조인트 또는 손상된 삼각대 조인트
속도에 따라 달라지는 허밍	휠 베어링 마모
휠 주변에 그리스가 튀었습니다.	찢어진 이력서 부팅

찢어진 부츠는 가장 예방 가능한 원인입니다. 부츠를 새로운 그리스와 새 클램프로 조기에 교체하면 조인트가 살아남을 수 있습니다. 장기간 도로 먼지에 노출된 경우 교체가 불가피합니다.

Anti-leak Drive Shaft Ball Cage CV Bellows Cover

누출 방지 드라이브 샤프트 볼 케이지 CV 벨로우즈 커버 이 더스트 부트는 중요한 예방 부품으로 제공됩니다. 부트를 새로운 그리스와 클램프로 조기에 교체하면 C.V. 먼지로 인해 전체 교체가 이루어지기 전에 조인트는 살아남을 수 있습니다. 제품보기 →

클릭 C.V.로 운전할 수 있습니까? 관절?

딸깍거리는 C.V로 운전하기 합동은 짧은 시간 동안은 가능하지만 결코 현명하지 못하다. 딸깍거리는 관절은 치유될 수 없습니다. 베어링 표면이 손상되면 마일마다 마모 속도가 빨라집니다. 소음은 점점 더 커지고, 갈리는 소리나 달그락거리는 소리로 바뀌고, 결국 관절이 부서질 수 있습니다.

이동 중에 외부 조인트가 분리되면 구동축이 허브에서 빠질 수 있으며 차량의 구동력이 즉시 상실됩니다. 샤프트가 느슨하면 브레이크 라인과 휠웰 라이너가 손상될 수 있습니다. 딸깍 소리가 나타나면 여행 시간을 짧게 유지하고 급회전을 피하고 즉시 수리를 예약하십시오.

수리 옵션: 부트, 조인트 또는 전체 차축

손상된 조인트가 식별되면 세 가지 수리 경로를 사용할 수 있습니다.

이력서 부팅 교체. 조인트가 여전히 조용하고 부팅이 방금 실패한 경우에만 가능합니다. 샤프트를 제거하고 조인트를 청소한 후 그리스로 다시 포장하고 새 부트와 클램프로 밀봉합니다. 이는 치료가 아니라 예방입니다.
이력서 관절 교체. 부트가 파손되어 조인트에 유격이 있으나 샤프트와 반대쪽 조인트가 건전한 경우에는 조인트만 교체하는 것이 경제적이며 원래의 성능을 회복합니다.
드라이브 샤프트 조립을 완료합니다. 두 조인트가 모두 마모되거나 샤프트가 손상되거나 주행거리가 길어지면 완전한 액슬이 추측과 반복적인 실패를 제거합니다.

즉시 설치 가능한 드라이브 샤프트 어셈블리에는 이미 조립된 조인트, 부츠, 그리스 및 클램프가 모두 포함되어 있어 작업 시간을 단축하고 보다 예측 가능한 결과를 제공합니다. 정확한 부분이 확실하지 않다면, 기술팀에 문의하세요 차량 모델, 연도 또는 원래 장비 번호로.